Kliknij tutaj --> 🐗 chip tuning peugeot 307 2.0 hdi 90km

July 20, 2012 March 10, 2022 admin Cars, Vehicles Peugeot 307 1.4 16V Chip Tuning, Peugeot 307 1.4 16V Chipping, Peugeot 307 1.4 16V DPF Removal, Peugeot 307 1.4 16V Chip tuning from RaceChip for your Peugeot 307 1.6 HDi 90 (66KW). Experience the true potential and power of your PEUGEOT. Peugeot 307 1.6 HDi 90 Rezultati mapiranja Peugeot 307 2.0 HDi 90km Tunerc chip tuning do perfekcije. Vaše vozilo Peugeot 307 2.0 HDi 90km lahko doseže optimizirane lastnosti, ki so razvidne iz tabele spodaj. The world's smallest chip tuning box for your Peugeot 307 2.0 Hdi (Siemens ECU) 90 hp. Up to 20% more power with engine warranty. Buy now with 30 days money back guarantee. Chip tuning from RaceChip for your Peugeot 607 2.0 HDi 110 (80KW). Experience the true potential and power of your PEUGEOT. Peugeot 2.0 HDi 110. 109 HP (80 kW Site De Rencontre A La Mode Gratuit. Dzięki chiptuning Peugeot 307 I HDi 90 KM 66 kW - poprawią się osiągi auta, wzrośnie moc silnika oraz jego moment obrotowy. Ponadto wydajniej pracująca jednostka napędowa umożliwi obniżenie spalania przy zachowaniu podobnego stylu jazdy. Chip tuning Peugeot 307 I HDi 90 KM 66 kW może odbywać się na dwa sposoby, poprzez złącze diagnostycze OBD2 lub po wyjęciu komputera sterującego - ECU. Zwiększenie mocy Peugeot 307 I HDi 90 KM 66 kW odbywa się poprzez przeprogramowanie oryginalnej mapy silnika, więc nie ma żadnych zagrożeń związanych z kompatybilnością czy niestabilnym działaniem, jak ma to miejsce przy gotowych programach niewiadomego pochodzenia. Peugeot 307 I HDi 90 KM 66 kW jest pojazdem podatnym na chiptuning, a wyniki naszej pracy, potwierdzamy wykresem z profesjonalnej podwoziowej hamowni obciążeniowej 4x4 marki Dyno Project. Wyniki badań pojazdów przed modyfikacją oraz już po zwiększeniu mocy, realnie pokazują korzyści jakie daje chiptuning. Seria Stage 1 Moc: 90 KM 116 KM (+26) 66 kW 85 kW (+19) Moment obrotowy: 205 Nm 264 Nm (+59) Prędkość maksymalna: Opcjewyłączenie filtra cząstek stałych DPF/FAP, wyłączenie recyrkulacji spalin EGR ModyfikacjeChip tuning Peugeot 307 HDi 90 KM 66 kW polega na przeprogramowaniu sterownika silnika na nowe indywidualnie przygotowane ustawienia, dopasowane do konkretnego auta i zwiększające moc i moment obrotowy silnika a następnie na badaniu rezultatów na hamowni podwoziowej. Dodatkowe korzyści to lepsza praca silnika i większa elastyczność, wzrost dynamiki już od niskich obrotów i oszczędność paliwa przy umiarkowanym stylu jazdy. CERTYFIKOWANY CHIP do silnika diesla COMMON RAIL WIĘKSZA MOC WIĘKSZY MOMENT OBROTOWY LEPSZE PRZYSPIESZENIE MNIEJSZE SPALANIE ZESTAW PRODUKTU ZAWIERA: PowerBox ProRacing Digital CR1 Szczegółowa instrukcja montażu urządzenia (zdjęcia i opis) Przewody z gotowymi wtyczkami - podłączenie Plug&Play Oryginalne pudełko Dowód zakupu GRATISY W ZESTAWIE W zestawie otrzymasz od nas dodatkowo: Ochronne etui na PowerBox ProRacing (dodatkowa ochrona przed wilgocią oraz nalotem spod maski) Metalowe wentyle - 5 różnych kolorów (kolor wybierany losowo) Okładka na dowód rejestracyjny firmy ProRacing Opaski montażowe do zamontowania PowerBoxa Co zyskujemy po zamontowaniu chipa CR1: Wzrost mocy do 25% Wzrost momentu obrotowego do 25% Spadek spalania do - 15 % (1 – Znaczny wzrost przyspieszenia Likwidację turbo dziury Wzrost dynamiki w dolnym zakresie obrotów Szybszą reakcję auta na pedał gazu Współpraca z DPF, EGR (nie powoduje nadmiernego zadymienia) Dlaczego oferowany Box ProRacing jest jednym z najlepszych na rynku ? Elementy, z których zbudowany jest chip ProRacing posiadają certyfikat TUV. Ognioodporne peszle chroniące przewody są bardzo wysokiej jakości – mają najwyższą klasę odporności na wysoką temperaturę – wytrzymują temperaturę 120 C – dzięki temu mamy pewność, że nie stopią się pod maską. Nasze przewody są w specjalnym oplocie do instalacji niskonapięciowej, są to specjalne przewody używane tylko w motoryzacji (wykorzystywane przy produkcji samochodów osobowych) Konektory we wtyczkach chipa ProRacing zaciskane są na specjalistycznym sprzęcie do bardzo dokładnego montażu maszynowego (nie są zakładane ręcznie jak u konkurencji) Dokładamy etui z logo ProRacing do dodatkowego zabezpieczenia chipa przez wodą, błotem i nalotem spod maski. Bardzo wysokiej jakości elektronika wykonana w technologii montażu powierzchniowego SMD (elektronikę montujemy najnowszym automatem firmy Yamaha z 2018 roku) Posiadamy hamownię, na której badamy urządzenie w danej grupie samochodów. Oferowane urządzenie sprawdził i poleca Mistrz Polski w Rajdach Samochodowych Grzegorz Grzyb CO JESZCZE OTRZYMAMY PO PODŁĄCZENIU CHIPA CR1 PRORACING ? Pro Power Increase – Wzrost Mocy Wzrost mocy oraz prędkości maksymalnej auta. Wzrost momentu obrotowego, gwarantującego: - lepszą dynamikę jazdy, - stabilną i elastyczną pracę silnika, - dużo lepsze przyspieszenie spowodowane szybszą reakcją na pedał gazu. Łatwiejszy rozruch silnika także w warunkach zimowych. Zmniejszenie turbo dziury w autach turbo-doładowanych. Płynne przyspieszanie już od niskich obrotów silnika. Pro DRAVING SAFETY – Bezpieczeństwo jazdy Wzrost dynamiki jazdy. Łatwiejszy i bezpieczniejszy manewr wyprzedzania. Polepszenie komfortu jazdy. Urządzenia polepsza komfort jazdy. Poprawa dynamiki jazdy oraz usprawnienie pracy silnika to wzrost bezpieczeństwa na drodze. Po podłączeniu urządzenia znacznie wzrasta moment obrotowy. Samochód staje się bardziej dynamiczny, lepiej reaguje na pedał gazu. Ma to ogromne znaczenie np. przy wyprzedzaniu. Dzięki łatwiejszemu wyprzedzaniu dbamy o bezpieczeństwo swoje oraz pasażerów. Manewr wyprzedzania będzie łatwiejszy i przede wszystkim bezpieczniejszy, kiedy będziemy pewni mocy swojego samochodu. Pro Eco Driving – oszczędność paliwa Obniżenie zużycia paliwa do około l na 100 km Wzrost mocy oraz momentu obrotowego usprawnia pracę silnika. Optymalizacja pracy silnika pozwala zredukować zużycie paliwa. Wydajność jest uzależniona od parametrów wyjściowych auta oraz stylu jazdy. W ciągłej trasie, bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań, możemy liczyć na spadek spalania do l na 100 km. Im większe aktualne zużycie paliwa i pojemność silnika, tym większy możliwy do osiągnięcia poziom oszczędności spalania. Dzięki zmniejszeniu spalania, ograniczamy ilość wyemitowanych do atmosfery szkodliwych substancji, w tym tlenków azotu i węgla. Możemy tankować rzadziej, oszczędzać pieniądze i chronić środowisko naturalne. Najwyższa jakość produkcji urządzeń ProRacing!!! Certificate IPC: 7711 / 21 Certificate IEC: 61340-4-1 Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy międzynarodowego stowarzyszenia zrzeszającego producentów przemysłu elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za pewność jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego. Certyfikat pokazuje nam iż sprzedawane na tej aukcji urządzenie jest wyprodukowane w Polsce w oparciu o najwyższe standardy a użyte elementy są najwyższej jakości. JAK PODŁĄCZYĆ URZĄDZENIE? Zdejmujemy plastikową pokrywę silnika. Lokalizujemy listwę Common Rail. Na listwie umiejscowiony jest określony czujnik. Odpinamy wtyczkę z czujnika. Przystępujemy do podłączenia urządzenia - wpinamy jedną wtyczkę do czujnika. Drugą łączymy z uprzednio wypiętą z czujnika robiąc tak zwaną "przejściówkę" CO TRACIMY JEŻDŻĄC BEZ CHIPA PRORACING ? ... bez chipa ProRacing: auto gorzej przyspiesza wydajesz więcej pieniędzy na paliwo samochód ma mniejszą moc i mniejszy moment obrotowy auto gorzej reaguje na pedał gazu Auto bez chipa ProRacing jest po prostu słabsze ! *** PRZYPOMINAMY - WAŻNE! *** PO ZAKUPIE POTRZEBUJEMY OD PAŃSTWA NASTĘPUJĄCYCH INFORMACJI MARKA MODEL POJEMNOŚĆ MOC (ILOŚĆ KONI MECHANICZNYCH) ROK PRODUKCJI OTRZYMAJĄ PAŃSTWO URZĄDZENIE ZAPROGRAMOWANE I GOTOWE DO MONTAŻU W SWOIM AUCIE. !!! ZAPRASZAMY !!! PRORACING CHIP TUNING BOX DIGITAL CR2+PRO DO TUNINGU AUTA WIĘKSZA MOC, LEPSZE PRZYSPIESZENIE, BEZPIECZNIEJSZA JAZDA, MNIEJSZE SPALANIE ZESTAW PRODUKTU ZAWIERA: ProRacing Chip Box Digital CR2+PRO w oryginalnym opakowaniu. Szczegółowe instrukcje obsługi urządzenia. Przewody z dedykowanymi wtyczkami - podłączenie Plug&Play. Programator USB do połączenia chipa z komputerem. Oprogramowanie na płycie CD GRATISY *** GRATISY W ZESTAWIE *** W zakupionym zestawie otrzymasz od nas dodatkowo: Ochronne etui na ChipBox ProRacing. Metalowe wentyle - 5 różnych kolorów (kolor wybierany losowo). Okładka na dowód rejestracyjny. Opaski montażowe. ***OPIS PRODUKTU*** ProRacing Chip Box CR2+PRO to zaawansowane technologicznie urządzenie zaprogramowane do pracy z silnikami diesla posiadającymi system wtrysku Common Rail. Urządzenie programowane jest indywidualnie do każdego rodzaju silnika za pomocą dedykowanego programatora oraz oprogramowania komputerowego. Urządzenie podłączane jest w komorze silnika. W zestawie dedykowane przewody z wtyczkami Plug&Play, programator z przewodem USB i oprogramowanie na płycie CD. Urządzenie gwarantuje możliwość wielokrotnego przeprogramowania oraz zmiany kombinacji ustawień według potrzeb - dzięki temu idealnie dopasujemy chip do naszego auta oraz stylu jazdy. Urządzenie jest gotowe do podłączenia w aucie. Przed wysyłką urządzenie zostanie przez nas dopasowane i wstępnie zaprogramowane do podanego przez Państwa samochodu. Urządzenie przygotowane jest do montażu w komorze silnika, w odpowiedni czujnik na listwie wtryskowej. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. CO ZYSKUJESZ PO PODŁĄCZENIU CHIPA CR2+PRO PRORACING ? Wzrost mocy do 30 % Wzrost momentu obrotowego do 30 % Zmniejszenie zużycia paliwa do -15 % Trwałość i niezawodność. Szybki efekt. Funkcja ochrony silnika. Łatwy montaż Plug&Play. Możliwość indywidualnego programowania. W zestawie dostarczone zostaną dedykowane przewody do podanego przez kupującego modelu auta. Dane techniczne urządzenia: Procesor: szybki i wydajny mikrokontroler firmy MICROCHIP TECHNOLOGY z wbudowaną pamięcią FLASH wielokrotnego zapisu oraz pamięcią SRAM Technologia: nanoWatt XLP; Napięcie pracy mikrokontrolera: od do Zasilanie urządzenia: 5V; Pobór prądu przez urządzenie po uruchomieniu silnika (w trakcie opóźnienia zadziałania – 30 sek.) : 27 mA; Pobór prądu przez urządzenie po upływie 30 sek. : 10 mA; Zakres temperatur pracy: od -40 do 80 st. C; Zakresy regulacji urządzenia : 4, Rozdzielczość regulacji urządzenia za pomocą klawiatury w każdym zakresie: 20 Funkcja ochrony silnika Made in Europe/ Poland Przeznaczenie programu: Program służy do ustawienia parametrów korekty ciśnienia paliwa podawanego do układu wtryskowego silników z zapłonem samoczynnym (Diesel). Prawidłowa modyfikacja tych parametrów pozwala zwiększyć moment obrotowy i moc silnika bez szkody dla silnika i czystości spalin. Programator jako urządzenie kontrolujące zmianę parametrów wykonane jest w nowoczesnej technologii mikroelektronicznej, a zastosowane rozwiązania stawiają ten produkt w czołówce podobnych rozwiązań. Solidne wykonanie i brak części ruchomych gwarantują niezawodną pracę w każdych warunkach przez długi czas. Jak programujemy urządzenie CR2+PRO? Urządzenie programujemy za pomocą programatora korzystając z dołączonego oprogramowania, które gwarantują nam szybki dostęp do wybranych parametrów. Mamy możliwość programowania 4 kluczowych stref, odpowiedzialnych za: K1. Moc ogólną pojazdu. K2. Moc w zakresie niskich obrotów. K3. Moc w zakresie średnich obrotów. K4. Moc w zakresie wysokich obrotów. Rozdzielczość ustawień mieści się w zakresie od 1 do 20, przy czym 1 jest najsłabszym ustawieniem, zaś 20 najmocniejszym. Na każdy parametr „K” przypada skala od 1do 20. W przypadku, gdy auto posiada filtr cząstek stałych (DPF/FAP), parametr K4 powinien być ustawiony na „0”. Pozostałe strefy wymagające zaprogramowania to: Korekta końcowa – parametr wyrażany w procentach. Powoduje automatyczną zmianę wartości na wszystkich parametrach „K” w zadanych zakresie procentowym. Napięcie startu – odpowiada za wartość napięcia pracy, od jakiego urządzenie ma rozpocząć działanie. Czujnik na listwie wtryskowej pracuje zazwyczaj w zakresie od 1 do 5 V. Napięcie to zmienia się po wciśnięciu pedału gazu. Preferowana wartość ustawienia to V. Opóźnienie startu – jest to czas (liczony w sekundach) od momentu uruchomienia silnika, informujący o momencie rozpoczęcia pracy urządzenia. Powinien być ustawiony na co najmniej 10 sekund. Ustawienia dla poszczególnych stref korekty zawarte są w obszernej bazie danych zawierającej marki samochodów, modele silników oraz wersje silnikowe, określane przez moc silnika (KM). Przypisane ustawienia można znaleźć w oprogramowaniu dołączonym na płycie CD w zakładce „Dane samochodu”. Oprogramowanie można także pobrać ze strony producenta klikając w link ….. !!! Najwyższa jakość produkcji !!! Certificate IPC: 7711 / 21 Certificate IEC: 61340-4-1 Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy międzynarodowego stowarzyszenia zrzeszającego producentów przemysłu elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego. Certyfikat pokazuje nam iż sprzedawane na tej aukcji urządzenie jest wyprodukowane w Polsce w oparciu o najwyższe standardy jakości. NA ZDJĘCIU WYKRES Z HAMOWNI PO UŻYCIU OFEROWANEGO CHIPA CR2+PRO PRORACING MARKA i MODEL: MERCEDES C 200 CDI 143KM w serii z 2005 roku (Silnik w systemie wtryskowym COMMON RAIL) - NOMINALNIE - Moc silnika KM , NM - PO UŻYCIU CHIPA PRORACING CR2+PRO - Moc silnika 173,1 KM moment obrotowy NM MOC WZROSŁA O 30KM MOMENT OBROTOWY WZRÓSŁ O (certyfikat po lewej stronie przedstawia badanie bez chipa a po prawej z zainstalowanym chipem CR2+PRO ProRacing) CHIP ZMIENIA USTAWIENIA W BEZPIECZNEJ GRANICY WYDAJNOŚCI - DLATEGO JEST CAŁKOWICIE BEZPIECZNY DLA SAMOCHODU. JAK PODŁĄCZYĆ URZĄDZENIE? Po zdjęciu plastikowej pokrywy silnika, lokalizujemy listwę Common Rail (jest to zwykle podłużna rura od której odchodzą mniejsze metalowe rurki do wtryskiwaczy) Na listwie umiejscowiony jest określony czujnik (ciśnienia paliwa) Odpinamy wtyczkę z czujnika Przystępujemy do podłączenia urządzenia. Wpinamy jedną wtyczkę do czujnika. Drugą łączymy z uprzednio wypiętą z czujnika robiąc tak zwaną "przejściówkę" *** PRZYPOMINAMY - WAŻNE! *** PO ZAKUPIE POTRZEBUJEMY OD PAŃSTWA NASTĘPUJĄCYCH INFORMACJI MARKA MODEL POJEMNOŚĆ MOC (ILOŚĆ KONI MECHANICZNYCH) ROK PRODUKCJI ZAPRASZAMY Peugeot 307 1 gen. HDi 90 90 KM 66 kW manual Przedstawiamy przykładowe efekty chip tuningu pojazdu Peugeot 307 1 gen. z silnikiem HDi 90 90 KM 66 kW manual. Umów się na wizytę Wydrukuj ofertę Informacje ogólne Przebieg modyfikacji Zwiększenie mocy w Peugeot 307 1 gen. HDi 90 90 KM 66 kW manual Przeprowadzimy chip tuning w pojeździe Peugeot 307 1 gen. HDi 90 90 KM 66 kW manual oraz inne modyfikacje pojazdów Peugeot 307 1 gen. poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika. Zajmujemy się tym profesjonalnie od wielu lat, czego dowodem są pomiary mocy pojazdu Peugeot 307 1 gen. na naszej hamowni podwoziowej. Najwiekszy przyrost mocy odnotowuje się w samochodach diesel z turbosprężarką, lecz dzięki naszej obszernej wiedzy i profesjonalizmowi potrafimy zwiekszyć moc również w wolnossących Peugeot. Usługa chip tuningu, usunięcia filtra DPF lub innej dowolnej modyfikacji sterownika silnika może być przeprowadzona w jednym z naszych serwisów V-Tuning w Polce lub za granicą. Na każdą modyfikację pojazdu Peugeot 307 1 gen. HDi 90 90 KM 66 kW manual klient otrzyma certyfikat potwierdzający aktualizację oprogramowania oraz 3-letnią gwarancję. Z uwagi na fakt, iż producenci często zaniżają wartości momentu obrotowego, zwłaszcza w silnikach diesla, zachęcamy Cię do pomiaru mocy i momentu obrotowego na naszej hamowni podwoziowej. Po zweryfikowaniu wyniku pomiaru w samochodzie możemy porozmawiać o możliwościach modyfikacji pojazdu Peugeot 307 1 gen. HDi 90 90 KM 66 kW manual. Modyfikacja oprogramowania w Peugeot 307 1 gen. HDi 90 90 KM 66 kW manual Modyfikacja odbywa się poprzez złącze diagnostyczne samochodu Peugeot 307 1 gen. lub sterownika silnika HDi 90 90 KM 66 kW manual. Oryginalny program jest pobierany z samochodu, a następnie aktualizowany zgodnie z oczekiwaniami klienta. Każdy samochód jest modyfikowany indywidualnie, nie używamy "gotowców" i nie wykonujemy modyfikacji "po studencku". Przed modyfikacją każdy pojazd trafia na naszą hamownię, gdzie możemy zweryfikować moc silnika, moment obrotowy oraz rozkład mocy i momentu względem danych obrotów. Dopiero na tej podstawie przygotowywany jest indywidualny program dla samochodu. Po aktualizacji oprogramowania, parametry samochodu ponownie są sprawdzane na hamowni podwoziowej. Nasze modyfikacje mają na celu nie tylko zwiększenie mocy i momentu obrotowego, ale przede wszystkim optymalizują oprogramowanie. Peugeot 307 1 gen. HDi 90 90 KM 66 kW manual nabiera mocy i elastyczności, a przy tym obniża się jego spalanie oraz zwiększa się kultura pracy silnika. UWAGA: Powyższe wartości prezentują szacunkowy przyrost mocy. Realne wartości mogą się różnić. Często zadawane pytania Fabryka celowo obniża osiągi silnika, aby zabezpieczyć go przed awarią w wyniku niewłaściwej eksploatacji: bywa zasilany paliwem złej jakości, a używane materiały eksploatacyjne są nie wymieniane w terminie. Ponadto opłaty za samochody w Europie Zachodniej są uzależnione od mocy silnika, stąd większość aut oferowanych na rynku niemieckim ma mniejszą moc niż ich odpowiedniki na rynek japoński czy amerykański - choć mają taki sam moment obrotowy. Wszystkie zabiegi dokonywane są przez złącze diagnostyczne samochodu lub sterownika silnika. Na życzenie klienta wystawiany jest certyfikat potwierdzający autentyczność programu zainstalowanego w sterowniku silnika a nie wgranie gotowca . Do każdego samochodu podchodzimy indywidualnie z uwzględnieniem życzeń klienta. Tak, warto. Po modyfikacji samochód jest bardziej dynamiczny i daje poczucie bezpieczeństwa np. w sytuacji gdy musimy nagle przyśpieszyć. Poprawnie wykonana modyfikacja skutkuje lepszą dynamiką, wyższą kulturą pracy oraz niższym spalaniem. Fabryka do danego silnika wypuszcza standardowe oprogramowanie na którym ten silnik będzie po prostu pracował. Nie są w stanie zaprogramować każdy model który opuszcza fabrykę. Przebieg procesu modyfikacji oprogramowania silnika jest zależny od rodzaju, marki i modelu pojazdu oraz od wymagań klienta. Krok 1Przedmodyfikacją należy wykonać diagnostykę dynamiczną na hamowni która pozwoli określić stan techniczny silnika i układu napędowego. Krok 2Odczytanie pliku ze sterownika silnika. Krok 3Modyfikacja odczytanego oprogramowania w taki sposób, aby było to bezpieczne dla pojazdu oraz spełniało wymagania klienta. Krok 4Gdy wszystkie parametry są ustawione prawidłowo, plik jest ponownie wgrywany do sterownika pojazdu. Krok 5Sprawdzamy osiągi pojazdu na hamowni podwoziowej, która zweryfikuje efekt modyfikacji. Na życzenie klienta wystawiany jest certyfikat potwierdzający autentyczność programu zainstalowanego w sterowniku silnika. Do każdego samochodu podchodzimy indywidualnie z uwzględnieniem życzeń klienta. Przyrost mocy możemy określić po pomiarze dynamicznym na hamowni, ale zazwyczaj zmieniamy go do wartości bezpiecznej określonej przez producenta. W zależności od marki pojazdu i silnika najczęstsze przyrosty mocy wahają się od 15% nawet do 40%. Tak, ale pod warunkiem że będzie wykonany w firmie która się tym zajmuje profesjonalnie i po zakończeniu usługi przekaże klientowi komplet najważniejszych dokumentów w tym gawarancję. Po wykonaniu chiptuningu nie ma specjalnych zaleceń. Eksploatujemy samochód jak dotychczas. Używamy tylko legalnego oprogramowania z oryginalnego źródła - dzięki temu modyfikowane przez nas pojazdy nie ulegają awariom. Ważnym aspektem dla klientów powinna być legalność używanego w serwisach oprogramowania. Niestety, klienci często pomijają ten szczegół, a potem borykają się z problemem uszkodzonego sterownika silnika, który może prowadzić do innych, jeszcze poważniejszych problemów: uszkodzenie jednostki napędowej, skrzyni biegów, turbosprężarki itp. Nasz serwis korzysta wyłącznie z legalnego oprogramowania. Wszystkie nasze narzędzia są licencjonowanie wyłącznie dla naszej firmy. Pochodzenie narzędzi jest oryginalne i jesteśmy pewni, że oprogramowanie pojazdu będzie poprawnie zmodyfikowane, i nie doprowadzi do uszkodzenia pojazdu. Każdy silnik projektowany jest z zapasem wytrzymałości, ponieważ producenci w ten sposób zabezpieczają się przed kosztownymi akcjami serwisowymi wynikającymi z awarii oraz zabezpiecza to silnik przed złym użytkowaniem. Nasza firma wykonując usługę ustala odpowiednią moc dla danego silnika poprzez kontrolę parametrów pracy silnika. Chip tuning wykorzystuje jedynie rezerwy pozostawione przez producenta pojazdu. W większości przypadków po wykonaniu usługi w naszej firmie spalanie spada o 5 do 10%. Jest to jednak zależne od stylu jazdy kierowcy oraz od warunków w jakich porusza się pojazd. Zobacz inne silniki samochodu Peugeot 307 1 gen.

chip tuning peugeot 307 2.0 hdi 90km